Quando um avião toca a pista, seus pneus passam de praticamente parados para uma rotação extremamente rápida em poucos instantes. Além disso, precisam suportar toneladas de peso e impactos enormes. Mesmo assim, eles não são simplesmente versões maiores dos pneus de um carro.
Os pneus de aviões são construídos com várias camadas de materiais resistentes e reforços internos capazes de suportar grandes cargas, altas velocidades e deformações durante o pouso. A pressão dentro deles também é muito maior do que a encontrada nos pneus de automóveis.
Mas o pneu não enfrenta o pouso sozinho. O trem de pouso possui amortecedores projetados para absorver grande parte da energia do impacto. Quando as rodas encostam na pista, esse sistema se comprime e ajuda a impedir que toda a força seja transmitida diretamente aos pneus e à estrutura da aeronave.
Outro detalhe interessante está dentro deles. Em muitos aviões comerciais, os pneus são inflados com nitrogênio em vez de simplesmente receberem ar comum. Isso ajuda a manter um comportamento mais previsível diante das grandes mudanças de temperatura e reduz alguns riscos relacionados ao aquecimento intenso.
E aquele pequeno instante de fumaça quando as rodas encostam na pista? Como os pneus inicialmente estão girando muito mais devagar do que seria necessário para acompanhar a velocidade do avião, eles deslizam brevemente enquanto aceleram sua rotação. Esse atrito desgasta a borracha e pode produzir a famosa fumaça do pouso.
O mais curioso é que esses pneus suportam condições tão extremas justamente porque fazem parte de um sistema inteiro projetado para administrar o impacto. O pouso parece brutal visto de fora, mas cada componente está trabalhando para transformar aquela enorme quantidade de energia em algo controlável.
Nota editorial
Este artigo faz parte do portal Cognos Space, um espaço de ideias, educação e reflexão, mantido pelo Colégio Cognos.
As opiniões aqui expressas não refletem necessariamente o posicionamento institucional do colégio, mas contribuem para o debate e formação crítica dos leitores.
Recentes:
- Por que sentimos eletricidade estática ao tocar em algumas pessoas ou objetos?
- Por que a porta do freezer fica mais difícil de abrir logo depois de fechá-la?
- Como os celulares conseguem reconhecer nosso rosto até no escuro?
- Por que as tomadas têm formatos e voltagens diferentes em cada país?
- Como uma cidade consegue impedir que o esgoto volte pelos ralos durante uma chuva forte?
